Это и есть трактор сегодняшнего дня полей Беларуси. И уже не просто выставочный экземпляр...
Дискавери - Беларусь. Культура в Белоруссии. История Беларуси. Промышленность. Дикая природа. География. Машиностроение. Познай Беларусь. Цивилизация. Открой Беларусь. Строительство. Сельское хозяйство. Автомобили. Интернет магазин. Сайт.
Машиностроение в Белоруссии: Трактора. Автомобили. Автобусы. Троллейбусы.
Белкоммунмаш — 433030 Vitovt Max II
Троллейбус Белкоммунмаша — 433030 Vitovt Max I
18 мая 2020. Троллейбус Белкоммунмаша — 433030 Vitovt Max I
В семействе «Белкоммунмаша» появилась новая версия — 433030 Vitovt Max II.
Заказчик модели — городские власти Санкт-Петербурга. Первые отгрузки запланированы уже в мае, а в июне новые белорусские троллейбусы выйдут на питерские маршруты после штатных пусконаладочных работ. Сейчас в цехах «Белкоммунмаша» для Питера собирают двадцать таких троллейбусов.
>>>
Минские троллейбусы. Троллейбус завода Белкоммунмаш
Троллейбус завода Белкоммунмаш Модель 43303А
Новый белорусский троллейбус испытают в Москве
Инновационный троллейбус «Белкоммунмаша» с дизель-генераторной установкой начали тестировать в Москве, сообщает пресс-служба «Мосгортранса».
Модель 43303А, разработанная белорусскими инженерами, может работать не только с использованием электрической контактной сети, но и без нее.
Несколько дней опытный образец будут обкатывать на московских улицах, затем выпустят на один из маршрутов. Троллейбус будет двигаться под контактным проводом, проходя некоторые участки автономно. Испытания должны продолжиться до конца года. По итогам тестов российские специалисты подготовят заключение о том, готова ли белорусская разработка к использованию в Москве.
Троллейбус может разгоняться до 60 км/ч. Длина его кузова превосходит 18 метров, в салоне есть 38 сидений, но всего в нем могут ехать 153 пассажира. Трехосный подвижной состав приспособлен для маломобильных пассажиров, имеет низкий пол, кондиционер, спутниковую навигациею и камеры видеонаблюдения. >>>>
Завод Белкоммунмаш
Сборочное производство завода Белкоммунмаш
25.03.19. Сборочное производство завода Белкоммунмаш
Сочлененные низкопольные электробусы собираем на базе известной модели троллейбуса Vitovt, что удешевило их производство. Обшивка выполнена из композитных нержавеющих материалов, салон — из пластика и алюминиевых панелей. Все электрооборудование сделано на нашем предприятии.
Его выпускают в новом цехе, где электроника также тестируется и проверяется на качественные параметры. Тут трудятся в две смены по 8 часов около 80 человек, в основном женщины. В сборочных отделениях состав мужской. На финишной стадии задействованы 180 специалистов: по 60 на линию.
Источники питания, а также зарядные пантографы, мосты и гармошки для сочлененных электробусов импортные. Ведь, к примеру, чтобы запустить производство мостов, нужно построить отдельный большой завод. Однако о разумной локализации помним.
Так, недавно сделали опытный образец зарядного пантографа. Если он себя достойно проявит, то запустим в серийное производство. На территории Китайско-Белорусского индустриального парка «Великий камень» сейчас возводят предприятие по выпуску накопителей энергии, что со временем позволит снизить стоимость этой инновационной продукции. >>>>
Завод Белкоммунмаш
Сборочное производство завода Белкоммунмаш
25.03.19. Сборочное производство завода Белкоммунмаш
На постсоветском пространстве «Белкоммунмаш» первым освоил серийный выпуск инновационного подвижного состава, в том числе гибридного троллейбуса, который может передвигаться как от контактной сети, так и автономно, на накопителе энергии. Самым значительным для нас стал контракт с «Минсктрансом» на поставку 28 длинных и 32 коротких электробусов — столица готовится ко II Европейским играм.
Город уже получил 24 низкопольные «гармошки» модели Е433 Vitovt Max Electro, до конца марта передадим остальные 4. Готов к передаче и первый короткий электробус, причем собран он на базе самой распространенной модели троллейбуса 321. Остальные электробусы в обновленном дизайне поставим до конца мая.
Отмечу, что от закупки материалов и комплектующих до изготовления одного электробуса проходит около полутора месяцев, а за день с линий предприятия сходят три готовые модели электротехники. >>>>
Минские троллейбусы. Троллейбус завода Белкоммунмаш
Не правда ли - Красавец! Фото
Троллейбус завода Белкоммунмаш. Не правда ли - Красавец! Троллейбус модели 321 низкопольный, однозвенный, трехдверный, с транзисторной системой управления тяговым электродвигателем переменного тока, обеспечивающей:
снижение потребления электроэнергии до 35% по сравнению с троллейбусами, использующими контакторно-резисторную систему управления;
плавный разгон-торможение троллейбуса;
Студия "Лувр". Минск 2010г.
Минские троллейбусы. Троллейбус 4 поколения
Этот троллейбус 4 поколения завода Белкоммуниаш. Не правда ли - Красавец!
Этот троллейбус 4 поколения завода Белкоммуниаш Троллейбус модели 42003А (новая разработка) однозвенный, двухдверный, с транзисторной системой управления тяговым электродвигателем переменного тока и оборудованный автономным источником энергии, в качестве которого применены накопители энергии – конденсаторные батареи
Студия "Лувр". Минск 2010г.
Этот автобус мы встретили на выставке еще год назад, а сегодня уже великое множество его собратьев колесит по улицам Минска
<<< Посмотреть картинку
Минские троллейбусы
Гордской автобус нового поколения. Для МАЗа - это уже второе поколение автобусов... Маз-204 кажется называется - он вполне может быть украшением улиц и Парижа и Берлина, и Брюсселя!
<<< Посмотреть картинку
Минские троллейбусы
Такой неповоротливый автобус в 2009 году появился на улицах Минска.
У него, как оказалось, есть свои преимущества - очень эффективен по сравнению сочлененным автобусом...
<<< Посмотреть картинку
Минские троллейбусы
Автобус номер 100.
На минских улицах только автобусы Минского автозавода. А это самый популярный маршрут в Минске - он проходит по главному проспекту столицы...
<<< Посмотреть картинку
Минский тракторный завод - МТЗ
Говорят, что экологи потребовали, чтоб трактора ходили по полям но не мешали размножаться там
полезным червячкам и насекомым, а ученые тут как тут - написали тысячи формул и выдали такую рекомендацию -
чтоб на тракторе было восемь колес!
