Про дирижабль Графа Цеппелина История Германии Карта России Карта Петербурга Карта автодорог Беларуси Мавазолей Студия ЛУВР Карта Беларуси Запчасти
НЕМИГА.ИНФО
Карта Мира
Карта Мира
Красная площадь
Дирижабль СССР-В6 «ОСОАВИАХИМ»
Катастрофа Дирижабля Р101

Катастрофа Дирижабля СССР-В6. Дирижабли в СССР
Например: Дирижабль СССР-В6 «ОСОАВИАХИМ». Дирижабли в СССР
ПУТЕШЕСТВИЯ ПО БЕЛАРУСИ
Belarus Photo
Это страна замков!
Экскурсии по Минску
Карта Европы
Карта Европы
Карта Европы
Карта Америки
ФОТОГРАФИИ МИНСКА
Фото. Верстовой столб
Минский тракторный МТЗ
Минский автобусный МАЗ
Наш сайт на -> Facebook
Про дирижабль Графа Цеппелина История Германии Авиасалон Ле-Бурже Авиасалон МАКС Авторынок Цены на авто Nemiga Discovery Минск 12 Nesvizh Она
На главную
Про дирижабль Графа Цеппелина
Граф Цепеллин в Арктике
Дирижабль Гинденбург
Дирижабль СССР-В6
Дирижабль-Р101 Британии
Дирижабль-авианосец Акрон
Аэростаты заграждения над Лондоном
Самолет АН-148
История воздухоплавания
Самолет Ил-114
Производство самолетов
Самолет МИГ-31
Новинка. СУ-34
Новинка. СУ-30
История. СУ-24
Аллигатор. КА-52
Антонов - 26
Антонов - 124
Сухой - 100
МАКС-2011
Самолет ЯК-42
Сухой - 100
Антонов - 70
Антонов-72
Авиация Беларуси
Самолет л-39
Вертолет Ми-8
Вертолет Ми-2
Вертолет Ми-24
Самолет Су-25
Самолет Су-27
Самолет Миг-25
Самолет Миг-29
Спутники связи
Про ПВО России
История воздухоплавания
Мировая авиация
Музей авиации
ГДОНАСС
История полета
Завод МАЗ
Новинки МАЗа 1
Новинки МАЗа 2
Белаз в Жодино
Минский тракторный
Минские мотоциклы
Музей авиации
"Шарль де Голль"
Самолет "Рафаль"
Маз-Ралли
Маз-Ралли
Мисс Интерконтиненталь
Фотостудия в Минске
Фотостудия в Минске

Туристическая карта Минска
Туристическая карта Минска

Pogoda в Минске
Pogoda в Минске

Погода на Беларуси. Погода на завтра
Трактор-Гигант

Минская область
Курортный Логойск
Анастасия жила в Слуцке
Нарочь - озеро или курорт
Борисов-Борисфен!
Несвиж. Остров сокровищ

Автовокзалы Минска
Минский метрополитен
Расписание авиарейсов
Расписание автобусов из аэропорта Минск-2



Rating All.BY

Каталог TUT.BY
Rambler's Top100
Немига.Инфо. 2003-2018
vic_2005@tut.by
Связь по ICQ 288-702-522 288702522
>Все права защищены!


Дирижабль СССР-В6 «ОСОАВИАХИМ».
Дирижабли в СССР. Итальянский конструктор дирижаблей Умберто Нобиле.

Дирижабль СССР-В6 «ОСОАВИАХИМ». Дирижабли в СССР

Дирижабль СССР-В6 «ОСОАВИАХИМ»

СССР-В6 «ОСОАВИАХИМ» — дирижабль полужёсткого типа, построенный «Дирижаблестроем» на дирижаблестроительной верфи, находившейся на территории современного города Долгопрудного.

СССР-В6 построен на базе итальянского дирижабля типа «N-4» с различными усовершенствованиями. К 1933 году Дирижаблестрой овладел техникой проектирования, строительства и эксплуатации дирижаблей мягкого типа. Была поставлена задача организовать производство кораблей полужёсткого типа.

Для этого в СССР был приглашён итальянский конструктор дирижаблей Умберто Нобиле. Нобиле вместе с группой итальянских специалистов прибыл в посёлок Дирижаблестроя вблизи платформы Долгопрудной в мае 1932 года.

Строительство дирижабля было начато с изготовления бензиновых и балластных баков в январе 1933 года. Общее руководство постройкой осуществлял Нобиле, ведущим инженером был молодой советский конструктор дирижаблей Михаил Кулик.

Специально для гиганта СССР-В6 выстроили первый на Дирижаблестрое и самый большой в СССР металлический эллинг. В ходе строительства этого корабля дирижаблестроители овладели техникой сварки хромомолибденовой стали, ввели ряд других технологических новаций.

К первоначально намеченному сроку — 16-й годовщине Октябрьской революции (ноябрь 1933 года) — постройку завершить не удалось из-за многочисленных затруднений конструкторско-технологического характера, нехватки материалов, оборудования, квалифицированной рабочей силы. Срок выпуска дирижабля был перенесён на 1 октября 1934 года, к январю 1934 года он был готов в среднем на 70-75 %.

В июне 1934 года президиум центрального совета «ОСОАВИАХИМа», под патронажем которого строился дирижабль СССР-В6, принял решение присвоить строящемуся кораблю наименование «Осоавиахимовец» (фактическое наименование корабля — «ОСОАВИАХИМ»).        >>>


Дирижабль СССР-В6 «ОСОАВИАХИМ»

Дирижабль СССР-В6 на причальной мачте.

Дирижабль СССР-В6 на причальной мачте.

Дирижаблю СССР-В6 было суждено стать первенцем новой эскадры крупных дирижаблей имени В.И.Ленина. Руководство СССР придавало огромное, во многом пропагандистское значение скорейшему появлению первого мощного советского воздушного корабля, и потому постройка СССР-В6 велась в большой спешке под непрерывным давлением «сверху».

В частности, в июне и июле 1934 года площадку Дирижаблестроя посещали соответственно начальник Главного управления Гражданского воздушного флота СССР И.С.Уншлихт и нарком обороны СССР К.Е.Ворошилов, оба высказавшие недовольство низкими темпами работ по СССР-В6. Однако системные затруднения по-прежнему приводили к отставанию от графика.

В результате и к октябрю дирижабль не был готов, и его первый полёт состоялся лишь 5 ноября 1934 года, а последние работы проводились буквально накануне. В первом полёте командовал дирижаблем Нобиле. Полёт продолжался 1 час 45 минут. Во второй испытательный полёт продолжительностью 5 часов СССР-В6 отправился 8 ноября 1934 года, пролетев над Москвой. В гондоле находились Нобиле, начальник Дирижаблестроя Флаксерман, командир корабля И.В.Паньков, штурвальные В.А.Устинович (штурвал направления) и В.Г.Лянгузов (штурвал высоты), другие члены команды.

Фактический объём дирижабля составил 20000 м3 против планировавшихся 18500 м3. Ввиду многочисленных недоделок корабль к середине декабря 1934 года всё ещё находился в стадии заводских испытаний и не был передан в эксплуатацию. К этому времени на нём было совершено уже три испытательных полёта общей продолжительностью 9 часов.

В ходе дальнейших испытаний оказалось, что СССР-В6 обладает хорошими характеристиками и готов к применению в народном хозяйстве. На СССР-В6 планировалось осуществлять пассажирские перевозки большой дальности — между Москвой и Свердловском или Красноярском. Однако по ряду причин эти планы исполнены не были.

29 сентября 1937 года дирижабль СССР-В6 вылетел из Долгопрудного и приземлился здесь же через 130 часов 27 минут, 4 октября 1937 года, установив мировой рекорд длительности беспосадочного перелёта.

Экипажем из 16 человек командовал И.В.Паньков. Экипаж нёс вахты по 8 часов. На второй день полёта погода испортилась — порывистый ветер, плотная облачность, начался дождь. Пролетая над городами Новгородом, Шуей, Ивановым, Калининым, Брянском, Курском, Пензой, Воронежем, Васильсурском и др., дирижабль сбрасывал вымпелы с посланиями.

3 октября дирижабль пролетал над Долгопрудным, на земле всё было готово к его приёму, но экипаж попросил продлить полёт на 24 часа, чтобы побить рекорд дирижабля Zeppelin LZ-127. Командиру корабля разрешили продлить полёт до 17 часов 4 октября. СССР-В6 летал в окрестностях Москвы, 4 октября в 17 часов 15 минут совершил посадку в Долгопрудном.        >>>


Дирижабль СССР-В6 «ОСОАВИАХИМ»
Взвешивание оболочки дирижабля СССР-В6 в эллинге.

Взвешивание оболочки дирижабля СССР-В6 в эллинге. Дирижабль СССР-В6 «ОСОАВИАХИМ»

Взвешивание оболочки дирижабля СССР-В6 в эллинге.

В феврале 1938 года экипаж СССР-В6 готовился к перелёту Москва — Новосибирск. В это время пришло сообщение о том, что льдина, на которой дрейфовала экспедиция И.Д.Папанина, раскололась, и требуется эвакуация экспедиции.

Экипаж дирижабля СССР-В6 обратился к правительству СССР с просьбой провести тренировочный полёт Москва — Петрозаводск — Мурманск — Москва. В случае удовлетворительных результатов перелёта дирижабль мог использоваться для эвакуации с льдины экспедиции Папанина.

5 февраля 1938 года в 19 часов 35 минут дирижабль СССР-В6 вылетел из Москвы. 6 февраля в 12 часов дирижабль пролетел над Петрозаводском. В 19 часов дирижабль приближался к станции Кандалакша. Последняя радиограмма дирижабля была получена в 18 часов 56 минут.

Полёт проходил на высоте 300-450 метров в сложных метеорологических условиях: низкая облачность, снегопад, плохая видимость. Металлические части конструкции дирижабля обледенели. Дирижабль врезался в гору. Из 19 членов экипажа погибли 13 человек, трое получили лёгкие ранения и трое не получили никаких повреждений.

На рассвете 7 февраля одна из поисковых групп обнаружила, что дирижабль СССР-В6 потерпел катастрофу в 18 км западнее станции Белое море.

12 февраля 1938 года члены экипажа дирижабля СССР-В6 «ОСОАВИАХИМ» были похоронены на Новодевичьем кладбище в Москве.       


Дирижабль СССР-В6. Вид спереди.

Дирижабль СССР-В6. Вид спереди.

Дирижабль СССР-В6. Вид спереди.

5 февраля 1938 года в 19 часов 35 минут дирижабль СССР-В6 вылетел из Москвы. 6 февраля в 12 часов дирижабль пролетел над Петрозаводском. В 19 часов дирижабль приближался к станции Кандалакша. Последняя радиограмма дирижабля была получена в 18 часов 56 минут.

Полёт проходил на высоте 300-450 метров в сложных метеорологических условиях: низкая облачность, снегопад, плохая видимость. Металлические части конструкции дирижабля обледенели. Дирижабль врезался в гору. Из 19 членов экипажа погибли 13 человек, трое получили лёгкие ранения и трое не получили никаких повреждений.

На рассвете 7 февраля одна из поисковых групп обнаружила, что дирижабль СССР-В6 потерпел катастрофу в 18 км западнее станции Белое море.

12 февраля 1938 года члены экипажа дирижабля СССР-В6 «ОСОАВИАХИМ» были похоронены на Новодевичьем кладбище в Москве.       


Дирижабли СССР.

Воздухоплавание в Советской России, причем только в мирных целях, начало свое возрождение уже в 1920 году. Сначала в СССР вели работы и опыты по восстановлению старых российских дирижаблей, а затем занялись и конструированием собственных моделей. В конце 20-х начале 30-х годов прошлого века дирижабли еще сыграли свою роль в освоении Сибири, но в дальнейшем были окончательно вытеснены из неба самолетами. XX век – был веком авиации.        Далее >>>


Кто такой. Как устроен Дирижабль.Дирижабль СССР-В6 «ОСОАВИАХИМ». Итальянский конструктор дирижаблей Умберто Нобиле. Катастрофа Дирижабля СССР-В6. Дирижабли в СССР. С какой скоростью летал, на какой высоте, размеры. В каком году был построен. Как устроен Дирижабль. История воздухоплавания. Фото. Реферат История воздухоплавания.

Мобильный патруль Фото Беларуси
Мобильный патруль!
Ну что? Захостимся!
Дирижабль СССР-В6 «ОСОАВИАХИМ». Итальянский конструктор дирижаблей Умберто Нобиле. Катастрофа Дирижабля СССР-В6. Дирижабли в СССР. С какой скоростью летал, на какой высоте, размеры. В каком году был построен. Как устроен Дирижабль. История воздухоплавания. Фото. Фото. Картинка. Реферат История воздухоплавания.
Авторынки Минска
Как добраться?
Рекламные агентства
Адреса ресторанов Минска
Достопримечательности Минска. Интересные места города
Интересные места города
Минск 50-х сегодня. Карта Минска
Минск 50-х сегодня
Discovery-Belarus
Belarus-Nemiga
Belarusian Discovery
National-geographic
Discovery-science
Animal-planet
Belarusian Hhistory
Discovery Civilisation
Гербы городов Беларуси
Беловежская пуща
Пальмы на Минском море? Фото Беларуси
Где это Минское море?
О городах Беларуси
Дворец Паскевичей
Музыкальная столица?

Немига.Инфо 2003-2016
vic_2005@tut.by
Связь по ICQ 288-702-522 288702522
>Все права защищены!

Авторынок Цены на авто Запчасти В Минске Nemiga Discovery-Belarus Belarus-Nemiga Минск 12 месяцев Средневековые города Беларуси Polotsk Могилев Grodno Nesvizh Slutsk Logoisk Myadel Orsha
На главную
Завод МАЗ
Новинки МАЗа 1
Новинки МАЗа 2
Белаз в Жодино
Минский тракторный
Минские мотоциклы
Музей авиации
Автобус МАЗ-107
Маз-Ралли
Маз-Ралли
Мисс Интерконтиненталь
Фотостудия в Минске
Фотостудия в Минске

Туристическая карта Минска
Туристическая карта Минска

Pogoda в Минске
Pogoda в Минске

Погода на Беларуси. Погода на завтра
Трактор-Гигант

Минская область
Курортный Логойск
Анастасия жила в Слуцке
Нарочь - озеро или курорт
Борисов-Борисфен!
Несвиж. Остров сокровищ
Летняя дача Радзивиллов
Родной дом Белазов!
Мирский замок
Беловежская пуща
Стадион Динамо

Автовокзалы Минска
Минский метрополитен
Расписание авиарейсов
Расписание автобусов из аэропорта Минск-2

Минск. 2003-2012
vic_2005@tut.by
Связь по ICQ 288-702-522 288702522
>Все права защищены!


АН-12
Боденское озеро

АН-12. С какой скоростью летал, на какой высоте, размеры. Боденское озеро
АН-12. Боденское озеро        >>>

novosti-belarus. Minsk
No Comment?   No!   Comment!
Более подробную информацию об этом можно узнать, кликнув по картинке...

Беларусь. БАТЭ, ПВО И ВВС России С какой скоростью летал, на какой высоте, размеры. Противоракетная оборона. . Авиация и космонавтика Беларусь. БАТЭ, ПВО И ВВС России Граф Цеппелин. Авиация и космонавтика. Женские хитрости. Картинка. Реферат. Обои для компьютера Беларусь. БАТЭ, ПВО И ВВС России ОАО МАЗ" История воздухоплавания. . Боденское озеро.

Ну что? Захостимся!
Боденское озеро. Крейсерская скорость истинная (км/ч) 570 для девочек Тут как в сказке - скрипнула дверь!
Почем нынче звезды?
Курсы обмена Валют
Фотостудия "Лувр"
История фирмы Нокия
Продажа картин в Минске
Минский вернисаж
Мисс Интерконинталь
Авторынки Минска
Как добраться?
Рекламные агентства
Адреса ресторанов Минска
Достопримечательности Минска. Интересные места города
Интересные места города
Discovery-Belarus
Belarus-Nemiga
Belarusian Discovery
National-geographic
Discovery-science
Animal-planet
Belarusian Hhistory
Discovery Civilisation
Гербы городов Беларуси
Беловежская пуща
Пальмы на Минском море? Фото Беларуси
Где это Минское море?
О городах Беларуси
Дворец Паскевичей
Музыкальная столица?
Анастасия жила в Слуцке
Гродно. Корона Батория
Нарочь - озеро или курорт
Орша-город на Днепре
Средневековый Полоцк
Борисов-Борисфен!

Немига.Инфо 2003-2016
vic_2005@tut.by
Связь по ICQ 288-702-522 288702522
>Все права защищены!

Наш e-mail vic2005@mail.ru    Студия "Лувр" представляет:
Studio Louvre. Minsk