Студия "ЛУВР" представляет: Карта Белоруссии 100 дорог по Беларуси Еще карта Минска Mirskii zamok Republic of Belarus Курорт Нарочь Беловежская пуща Русский Самовар Городской транспорт Минска
Фото. Фотограф
Эту "Экзотику" мы "откопали" в бабушкином сундучке - и вот какое кино получилось!
Туристический автобус МАЗ-251
Беларусь. Автобусы. Машиностроение Беларуси

Поиск по сайтам о Бресте
Например: Беларусь. Автобусы. Машиностроение Беларуси Автомобили в Минске.
МНОГОЕ, НО НЕ ВСЁ О МИНСКЕ
Фото. Верстовой столб
Вы знаете почему в 19 веке была снесена с лица земли Брестая ратуша?
ПУТЕШЕСТВИЯ ПО БЕЛАРУСИ
Belarus Photo
Нарочь-город Курорт
Это еще и единственная курортная зона Беларуси
Мода Как добраться! Замок в Мире Минск Витебск Гомель Могилев Гродно Несвиж Slutsk Logoisk Orsha Nemiga.info Discovery-Belarus Belarus-Nemiga 12 месяцев Это Петербург Гугл
Минские автобусы
На главную
Фото автобусов
Новинки 2010 года

Туристические автобусы    В прошлом столетии капот автомобилей украшали "зверушками" Вспомните фигурку оленя, украшавшую капот "Волги"... И на капотах первых грузовиков-мазов тоже была такая эмблема - это "бронзовый зубр" - древний обитатель Беловежской пущи! А что мы видим здесь - контуры этого автобуса напоминают силуэт ЗУБРА - фирменный стиль белорусских дизайнеров!

Фото. Минск. Музей авиации. Беларусь
Музей авиации. Беларусь
МАЗы на параде


Rating All.BY

Каталог TUT.BY
Rambler's Top100
Минск. 2003-2011
vic_2005@tut.by

Туристический автобус МАЗ-251
Новые модели автобусов Минского автомобильного завода. Минский автомобильный завод.
История Минского автомобильного завода. Беларусь. Автобусы. Междугородний автобус МАЗ-256. Фото. Fhoto

Беларусь. Автобусы. Туристический автобус МАЗ-251. Междугородний автобус МАЗ-256 Фото. Обои для ноутбука. Картинка
Туристический автобус МАЗ-251. Междугородний автобус МАЗ-256.
Беларусь. Автобусы. Фото студии "Лувр". Минск 2007г.

Главная страничка Проекта Карта Белоруссии 100 дорог по Беларуси Еще карта Mirskii zamok Древний Полоцк Курорт Нарочь Studio "Louvre" Ночь музеев Расписание электричек

На главную
Другая техника
Новинки 2010 года

Грузовики

Помимо знаменитых Белазов в Беларуси производят такие же мощные тягачи... Но если первые для работы в карьерах, то вторые для обычных шоссейных дорог... Кликнув по картинке Вы имеете возможность познакомиться с одним из таких гигантов...


МАЗы на параде












Минск. 2003-2011
vic_2005@tut.by

Мощные тягачи "Волат" Минского завода колесных тягачей
А здесь на картинке пятиосный тягач МЗКТ-7004-011. На его платформе можно разместить буровую вышку весом 40 тонн!

Колесный тягач МЗКТ-7004-011 грузоподъемностью 40 тонн.! Фото. Картинка
Колесный тягач МЗКТ-7004-011 грузоподъемностью 40 тонн на выставке "Белэкспо" - производится на "Минском заводе колесных тягачей".
Фото студии "Лувр". Минск 2007г.

СТУДИЯ "ЛУВР" представляет: Карта Белоруссии 100 дорог по Беларуси Еще карта Mirskii zamok Древний Полоцк Курорт Нарочь Studio "Louvre" Ночь музеев Расписание электричек

ИСТОРИЯ МИНСКОГО АВТОМОБИЛЬНОГО ЗАВОДА
(Этот материал с официального сайта МАЗа)

    Минский автомобильный завод является одним из старейших и крупнейших автомобильных заводов на территории СНГ. Основная доля продукции завода приходится на тяжелые грузовики, но также выпускается и другая техника: прицепы, спецтехника, автобусы.
С первых партизанских рот, пришедших 16 июля 1944 года на восстановление мастерских для ремонта автомобильной техники , с постановления Государственного комитета обороны от 9 августа 1944 года об организации автосборочного завода в Минске ведет свою летопись МИНСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД. Сооружению будущего первенца белорусского автомобилестроения страна отдавала все, что могла. И уже в октябре 1947 года на заводе были собраны первые пять МАЗов.
Первые автомобили МАЗ-205, вышедшие из заводских ворот в конце 1947 года, лишь возвестили о рождении белорусского автомобилестроения. Чтобы Минские автомобили, быстрее заработали на стройках страны, завод предстояло строить темпами, которые диктовало время. Уже в конце 1948 года было завершено строительство первой, а в 1950 году и второй очереди. В результате в том же 1948 году стало возможным организовать серийное производство автомобилей, а с завершением строительства выйти на проектные мощности и да же превзойти их. В 1951 году завод выпустил 25 тысяч машин против 15 тысяч плановых. Причем, увеличивался не только выпуск автомобилей. Результатом поисков конструкторов стали машины, которых не знало мировое автомобилестроение. Первый в мире 40-тонный самосвал МАЗ-530 на Всемирной промышленной выставке в Брюсселе в октябре 1958 года был отмечен высшей наградой - "Гран-при".
В ноябре 1958-ro на Минском автозаводе произошло событие, во многом предопределившее его дальнейшее развитие: были собраны образцы автомобилей МАЗ-500 и МАЗ-503, которым предстояло прийти на смену автомобилям первого семейства - МАЗ-200. Но путь к новым машинам оказался непростым. Он потребовал и времени и сил. Впереди были и сложные технические решения, всесторонние испытания создаваемой техники, реконструкция производства. Однако все эти задачи оказались под силу заводчанам. 31 декабря 1965 года с главного ко нвейера сошел последний автомобиль первого семейства МАЗов - автосамосвал МАЗ-205, занявший место на пьедестале памятника первым МАЗам. Завод полностью перешел на выпуск автомобилей семейства МАЗ-500, успешно наращивая их производство . В 1966 году на знамени предприятия появилась первая награда - орден Ленина, а в 1971 году- орден Октябрьской Революции.
Семидесятые годы были годами ускоренного обновления выпускаемой техники. Уже в сентябре 1970-го было начато производство модернизированных автомобилей МАЗ-500А, а в марте 1976-го с главного конвейера сошел первый самосвал МАЗ-5549 из нового семейства автомобилей МАЗ-5335. Созданные в 70-х годах на базе четырехосных полноприводных колесных шасси грузовые автомобили и тягачи стали незаменимыми помощниками нефтяников, геологов и строителей при освоении труднодоступных районов Сибири и Средней Азии. В 1977 году завод был удостоен своей третьей высокой награды - второго ордена Ленина.
Начало 80-х было отмечено на заводе важным событием. 19 мая 1981 года на главном конвейере был собран первый седельный тягач МАЗ-5432 нового перспективного семейства автомобилей и автопоездов МАЗ-6422. А менее чем через два года, 16 апреля 1983-го, был собран уже тысячный автомобиль этого семейства. Выпуск новых машин продолжал наращиваться. 14 апреля 1989 года был выпущен миллионный МАЗ. Им оказался седельный тягач МАЗ-64221. На заводе развернулась подготовка к широкому производству трехосных седельных тягачей. В конце восьмидесятых создан опытный образец знаменитого концепт-кара МАЗ-2000 "Перестройка".
В 1996 году, после успешного прохождения приемочных и эксплуатационных испытаний в автохозяйствах Республики Беларусь, был рекомендован к серийному производству новый модельный ряд МАЗ-5440. 11 марта 1997 года с конвейера Минского автомобильного завода сошел первый магистральный тягач нового семейства МАЗ-54421. В конце 1997 года собраны автомобили МАЗ-54402 и МАЗ-544021 полностью удовлетворяющие всем европейским требованиям к большегрузным автомобилям для международных перевозок.
Минский автомобильный завод, всегда игравший важную роль в развитии экономики республик бывшего Союза и ныне обеспечивает нужды Республики Беларусь и других стран СНГ в большегрузной автомобильной технике. Минский автозавод вызывает заслуженный интерес и зарубежных партнеров. 10 декабря 1997 года Генеральный директор ПО "БелавтоМАЗ" Валентин ГУРИНОВИЧ, Председатель правления концерна "MAN" (г. Мюнхен, Германия) Клаус ШУБЕРТ и Генеральный директор "Лада-ОМС Холдинг" Алексей ВАГАНОВ подписали договор о с оздании совместного белорусско-германского предприятия по производству грузовых автомобилей "МАЗ-МАН" и устав создаваемого предприятия. Подписаны также документы о создании совместного предприятия по сбыту производимой продукции "МАЗ-МАН Трэйдинг". Отличием данного проекта от других проектов по производству автомобилей в странах СНГ стало то, что доля отечественных узлов и деталей будет достигать 60% в продукции произведенной на совместном предприятии. Проект "МАЗ-МАН" стал важным шагом к тому, чтобы автомобили для международных перевозок, произведе нные в Беларуси, и далее могли на равных конкурировать с ведущими мировыми марками на рынках стран СНГ.   (Этот материал с официального сайта МАЗа)


Узнать об этом подробнее можно на
Главной странице сайта >>>

Наша почта:  vic2005@mail.ru       Студия "Лувр" представляет:
Studio Louvre. Minsk
Rating All.BY Rambler's Top100